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第105章（第1页）

写到这里，我再告诉你，飞机进入跑道前，地面上有一个明显标牌，上面写着&ot;offon&ot;字样，就是提醒我们，马上打开&ot;off&ot;。

我们有一段时间，应该是在1944年，被日本人打得凶。有一天赶上我休息，那时我住在昆明，当天不知何事去公司在市里的办事处，那里也有电台，我刚进门，只见报务员脸色煞白，结结巴巴地说，刚收到一架在&ot;驼峰&ot;航线上的c-47发来的电报，就再无消息。我拿过来一看，很简单:日本飞机在围攻我们。

其实那天下午，我又开始飞了，现在想都后怕，是因为还活着。那时，真是不知道害怕这两个字，年轻，又无牵挂，可谓是&ot;初生牛犊不怕虎&ot;嘛!

写到这里，我想再说两句，你多次问我的夜间飞越&ot;驼峰&ot;的心情，别人我不知道，我只能说我自己的。我们飞&ot;驼峰&ot;最艰难、最紧张的时候，主要是在1944年，而那一年，正是日本人最疯狂的时候。他在密之那的零式机起飞拦截我们。&ot;驼峰&ot;航线基本上是东西走向，我们也是沿着这个方向飞行，他们正好是南北飞行，飞行半径正好切到我们航线里面，就是要截断这条通道。在这种情况下，夜间飞行要安全，前提是，排除气候和地理因素。

飞&ot;驼峰&ot;一般没有好天气，遇到好天气（一年没几次），又是夜间飞行，如果想冒险，不走北线（公司规定飞北线，但常有胆大妄为者下赌注，甘心冒险。其实，南线、北线，都好不到哪儿去，一个是上喜马拉雅山、一个是被击落），我们就顺着横断大山起伏线、尽量低飞。

年轻啊，那个岁月，就仗着年轻，什么都不在乎，什么也不怕。你的朋友:邓重煌2003年11月15日老人的第三封信:

小童，我的朋友:

邓重煌和夫人（左），右为中航飞越&ot;驼峰&ot;的报务员熊少首。

前次给你讲，我的遇险经历，其实，我只是&ot;驼峰&ot;航线上的幸运儿而已。从头至尾，有惊无险，几次绝境逢生。可我的许多同伴、同学，昨天晚上还在一个房间里住过，今天晚上就没了。今天早晨还在一起吃早餐，中午就没有了。

说到这里，我又想起一次排班，本来是轮到我飞的，但那天等我赶到机场时，调度告诉我，换人了。也不知是什么原因。临时换的那个人叫黄克礼（奇怪，我今天还记得他的名字），那架飞机起飞后就再没回来。

这就是施了魔法一样的&ot;驼峰&ot;!

记不清那是什么时间，很是有一阵子，飞了一段时间，老是看不见日本人零式机出来拦截，我和机长都很奇怪，太平静了反而希望它们出来，你在幼儿园的时候肯定玩过老鹰抓小鸡的游戏，有时，扮小鸡也许更有意思。那天我们已经飞了一个汀江到昆明往返，再次从汀江出来时，是下午，天还是亮的。刚刚改平后，我和机长又说起看不见零式机这事儿，我那美国机长平时就爱说爱动。说着说着，他对我说，要不，我们两个去密之那看看去…我一听兴奋得不行，急忙说，这个主意好啊，我怎么没想到!

天哪，两个人真是年轻啊，疯起来不怕天不怕地的。这么大个事儿，心头一热，也没有慎重考虑一下啊，统统没有，别人躲日本人还来不及呢，我们竟敢主动送上门去，真是胆大妄为!

说去就去。机长见我没意见，把机头一偏，我们的c-47向右偏了十度左右，脱离既定航线，朝着平时想起来就心惊胆战的密之那飞去。

记得我当时大致估算了一下，从我们此时飞行的位置到密之那，大概有三百多公里，c-47要飞一个多小时。随着时间的推移，我们离密之那越来越近。真是快到眼前了，才感觉到紧张。

密之那机场越近，我们越连大气都不敢出。其实现在想起来很好笑-我们不出气，那飞机发动机和螺旋桨不也是一样的转吗，它可不管这些!

临密之那机场只有几公里了，还不见有日本人飞机拦截，能看见地面。地面上，静悄悄…都到这个时候了，也无所谓了。终于，我们鼓足勇气-飞过去，来个&ot;低空通场&ot;!

我们的c-47像个小偷一样，在机场上空沿着跑道快速掠过，见没有什么动静，我们又转回来，这回大摇大摆地&ot;通场&ot;。这下，我和机长都看清了，那个机场已经空无一人了!于是，我们放心地打道回府!

哈哈，真没想到，竟然是我们两个最先发现了日本人撤退密之那（机场）。回程的路上，我和机长这个高兴啊!

在昆明我们一落地，我们马上向上面报告，估计公司领导也是很高兴，竟然没有&ot;处理&ot;我们如此胆大妄为严重偏离航线!

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与一个老人的通信-硬汉邓重煌（4）

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其实我们也不是作无谓的冒险，去密之那机场时，我们就注意到了全程都有浓云，这让我们心里有底，万一日本人出来，我们就赶紧钻云…但是回过头来想，我们做得也是太过分，机舱里装的是满舱的汽油，正是国内急缺的，如果真的有意外，损失该有多大。年轻，有激情，但很多事情，也真是错在这&ot;年轻&ot;上了。

其实关于&ot;驼峰&ot;上的事情，一时半会儿都讲不完，诸如我们在恶劣的气象中飞行等等，只是，我的年纪太大，真是岁月不饶人啊!你的朋友:邓重煌2003年11月27日老人的三封信，看得我是热血沸腾。

老人所说的那个&ot;临时&ot;顶班而失踪的飞机我也查到了，具体如下:1944年2月20日，中航75号c-47由汀江飞昆明，起飞后曾一度和空中同向飞行的中航87号c-47通话联络，联络突然中断，之后就杳无踪迹。

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